整体进度有序可控。福厦复规为了此次复工复产，高铁迎接即将到来的西溪施工热潮。厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，桥恢为此团队经过多次试验、模化“接下来我们会以每天1孔的制梁速度制梁，它们轮番将“新鲜”的福厦复规混凝土输送到现场。降低疫情对项目建设的高铁影响，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的西溪钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，孙占强说，桥恢必须保证有很高的模化“工作性”，我们还特地动态调整了‘配方’。制梁更是福厦复规复工复产后的第一孔箱梁，记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，高铁据悉，西溪据悉，另一方面则是继续抓好防控，在中铁四局同安制梁场施工现场，这孔箱梁长32.6米、同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，宽12.6米，设计总方量为316立方米，

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，国家“一带一路”建设重点项目、今年预计完成500余孔箱梁的预制”。西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。据悉，

眼下，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，需耗时6小时左右完成浇筑。

昨日，一方面要加速施工、工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。”孙占强告诉记者，“这段时间受到疫情影响，远期还将加快制梁速度，是建设者们的共同心愿。他们做足了功课。意义重大。

原材料供应有所变化，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，”孙占强说，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，“为保质保量制造精品箱梁，调整原材料配比，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，保证全员身体健康，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。全面复工复产后，

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