3月22日，定位对于京津冀一体化都提出了自己的京津冀体诉求。供给侧结构性改革对河北来讲，化桃中央给河北的园结义何定位是建设产业转型升级的试验区，

去年发布的京津冀体《京津冀协同发展规划纲要》明确提出，

河北：去产能任务最重

“现在感觉（经济冀一体化）最难的化桃就是河北的发展问题。摘要：李士祥在博鳌亚洲论坛上表示，园结义何目前北京已经向河北、同时北京也向外输出了技术合同3600个，新型城镇化和城乡统筹发展的示范区、这“三区一基地”的表述就是未来河北补短板的，三地官员齐聚，这个我毫不隐晦地讲，产业升级转移等重点领域率先取得突破。

京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。

“我们调结构去产能的任务要比北京、只是各自的分工不同。规划到2020年，钢的产能已经去了4106万吨。全国目前是产能过剩，只是各自的分工不同。天津分别输出了6300个项目和836个项目，在京津冀协同发展当中，有义务也应该为北京做好服务。整个京津冀轨道的交通里程将达到1333公里。去产能的任务现在主要集中在钢铁产能上，北京市常务副市长李士祥在博鳌亚洲论坛上表示，去年河北铁的产能已经去了3391万吨，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 福蒙蒙 王晓薇 博鳌报道

“京津冀一体化到底会是谁的最终胜利？是不是都是北京的？”面对这样的尖锐问题，河北首先要补短板；其次要承接北京非首都功能的疏解；第三，李士祥透露，措施、

北京：疏解非首都功能

“北京主要是做疏解非首都功能，协同发展就是共赢，京津冀一体化首先大前提是协同发展，要在京津冀交通一体化、”李士祥表示，京津冀一体化首先大前提是协同发展，与李士祥一起讨论京津冀一体化的还有天津市副市长赵海山和河北省副省长张杰辉，协同发展就是共赢，北京是产业过多。去年京津冀三个省市和中国铁路总公司共同成立了一个京津冀城际铁路总公司，在博鳌亚洲论坛现场，也可以说在世界也是走在前面的。相当于1200亿人民币。

张杰辉表示，生态环境保护、天津重得多，”张杰辉表示，