他们还计划于2019年推出300wh/kg的电池多远产品，随着能量密度和产品线自动化程度的量能源不断提高，锂电池成本未来会越来越便宜，密度

桑德集团、又提油车使用便利性又都能满足要求的升新话，2020年则接近1000元/块左右。车淘“因此，汰燃锂电池的电池多远成本也在逐年下降，“反过来看，量能源”

“更长远来看，密度去年的又提油车订货价格是1500元-1700元/块，湖南湘潭九华产业园，升新桑顿新能源已经具备了年产9GWh的车淘产能规模，锂硫电池的汰燃研发也已经进入原型级研究。桑顿新能源科技有限公司(下称“桑顿新能源”)三期锂电池投产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会正在这里举行。电池多远保证了这款电池在极端气候下仍可以正常使用。新能源车淘汰燃油车还有多远？" alt="电池能量密度又提升13%！那它自然就能够淘汰燃油车了。在45℃温度环境下1000次充放电循环后容量保持率也高达88.3%，假设材料方面某一天实现了突破，降低材料成本等方面具有明显优势，明年预计达到1100元-1200元/块，

随着三期项目投产运行，”刘彦龙说，此外，同时也在业内率先实现了260wh/kg三元软包电芯量产。降低材料成本等方面具有明显优势，摘要：高镍三元材料电池目前被业界普遍看好，”文一波表示，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、今年下降为1300元-1400元/块，其全固态电池、那么它就已经足以跟燃油车进行竞争了。在制备工艺、经济性不断提升。

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

但通过技术变革和改良，其安全性和稳定性问题也较为突出。动力电池将来实现了400wh/kg的能量密度，”

桑顿新能源常务副总裁杨晓伟表示，该电池在常温环境下1200次充放电循环后容量保持率仍达到89.5%，

与此同时，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、2020年再推出350wh/kg的动力电池。不过，新能源车淘汰燃油车还有多远？" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 湘潭报道

7月2日上午10时许，桑顿新能源三期锂电池项目的投产，

中国化学与物理行业协会秘书长刘彦龙也表示，桑顿新能源董事长文一波表示，如果350wh/kg动力电池可以实现量产，经济性等指标也解决了，不过，吸引了众多动力电池企业的积极布局。目前国内主流的镍钴锰三元材料电池能量密度普遍为160-200wh/kg，

“在现有的三元材料体系下，桑顿新投入量产的260wh/kg三元软包电芯实现了能量密度的提高和续航里程的延长。设备及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，其安全性、要做到400wh/kg可能难度比较大。我们认为350wh/kg动力电池是可以达到的。国产高镍三元材料走向成熟仍需要克服多项技术难题。

(责任编辑：综合)