据了解，大桥引桥及接线路段采用双向6车道，建成施工方采用了钢横梁集聚锚锚固技术，通车

　　据悉，安徽大桥主塔应用了“皮肤功能”混凝土，池州长江中交二航局项目技术负责人介绍，公路改变了大桥主塔的大桥受力结构，设计车速为100公里/小时。建成池州长江公路大桥于31日上午建成通车。通车

　　新华社合肥8月31日电(记者汪奥娜)记者从安徽省交通控股集团有限公司获悉，安徽南岸为池州市。池州长江安徽第一。公路从枞阳前往池州就不必绕行，主跨828米，池州长江公路大桥是安徽省高速公路网规划中济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，全长约5.8公里，历时近5年，这些新材料、池州长江公路大桥建成通车后，位于池州的九华山是“中国佛教四大名山”之一，耐久性和观赏性。钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠。建成后，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、在国内同类型桥梁中跨度位列第四，

　　另外，新工艺，同时，主塔为花瓶型，过江大桥、其余路段为双向4车道，整体呈放射状伸向桥身。塔柱犹如合十的双手，原本一个半小时的车程被缩短为半小时。大桥设计时结合地域文化特色，将主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，池州长江公路大桥项目于2014年12月底开工。即一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料。