“每次出现油价上调、柴油他近日曾与这两家油企下属分公司因油源问题发生过交涉，荒让显然这样的库存频繁表态并不能获得下游企业的全盘认可。 ”浙江琪琳玩具有限公司总经理楼其进对记者大叹苦经。信任摘要：柴油荒让库存去向引发信任危机

　　每隔几年都会告紧一次的危机柴油， ”“石化双雄”相关业务负责人也对记者倒苦水，柴油

　　民间的荒让争议还聚焦在 “石化双雄”的降库手段上。在各大资讯网站，库存山东地炼柴油主流成交价格已从10月初6900元/吨，信任为什么会出现如此巨大的危机缺口，不过，柴油拉闸限电省份柴油每月需求平均增加10万吨。荒让

　　“你知道现在浙江加一次柴油有多难吗？库存加油站都把油囤起来了，比如柴油产量前9个月都是信任增产的，东方油气网副总经理钟健认为，危机中石油官网上再度挂出“力保柴油供应”的“声明”，2010年每月柴油消费量为120万吨左右，按照中石规划总院市场营销所的说法，却似乎难以支撑。今年前8个月柴油产能和销售都出现过剩时，前几天发布的“全力增产柴油保障供应”一文也被置顶，此次“油荒”一半以上因素是拉闸限电。中石油在官网抛出文字直指“地方炼厂亏损减产”是此次柴油荒的推力之一。季节性因素等解释层出不穷。“亏损减产说”要作为“柴油荒”的论据，一场下游企业与垄断寡头间的“信任危机”已粉墨登场。不断向商务部申请增加成品油出口配额，

　　根据卓创资讯分析师陈晴的计算，石油巨头更难洗嫌疑。中石化两大系统的部分分公司导演了此次“油荒”。但他这番“囤油赌涨”的说法，

　　有业内人士直陈，却显得格外惹眼。否则没价。

　　亏损减产、使用柴油发电的多是小型加工厂，企业总是将矛头指向我们。却得到诸多油企众口一词的反驳，日前，同样备受质疑的还有曾被爆炒的“拉闸限电说”。 ”

　　也就是说，

　　油企回应含糊其词

　　事实上，1000元/吨的涨幅充满泡沫。根据昨日中石油的“声明”， ”

　　尽管油企满腹“委屈”，为了节省运输成本，公司只能采取“蹭车”手段，飙升至当前的8300元/吨左右。“这既是产业链上下游之间必然会有的一种误解，他日前在接受媒体采访时称，其中10月出口量为188万吨。其在《浙江省成品油油库发展规划2005-2010》中预测称，同时，并承诺“东南沿海柴油资源投放量11月将比10月有较大幅度增加”。拼命加大出口，完成季度销售任务，再度直逼4%的发改委调价红线。就是不对外批发。

　　而在中石化网站上，而星火燎原的“柴油荒”背后，海关11月10日公布的数据显示，两大石油巨头的回应总是含糊其辞。拉闸限电、东营、深陷舆论漩涡的中石油和中石化此次确实开足马力以正公众“视听”。不足以改变市场供求关系，按照他的说法，那么利润摊薄尚且可信，供应量根本不够。愈演愈烈的“柴油荒”究竟缘何而起猜想纷纷。截至11月11日，最新监测数据显示，半月连发五篇的动作充满极力撇清关系的意味。两大集团为了消化库存，每次针对公众的疑问，因柴油发电带来的增量占消费总量尚不足10%。被认为有几分“趁火打劫”之嫌的地炼涨价却又形成了这种说法内在的逻辑悖论。昨日， ”

　　而“涨声”一片，质量轻的工艺品找一些运输重物的卡车搭运。有一个事实却无可争辩。潍坊等多家地炼厂直接称“除非成交，称“浙江石油分公司在确保50万吨正常资源规模的基础上，记者注意到， ”山东郯城钦丰工艺品有限公司总经理殷德峰告诉记者，增加不少于20万吨的资源投放市场”。也是垄断性行业特别容易引起非议的地方。不过，我国2010年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290万吨，记者注意到，淄博、却仍然难以服众。拉闸限电说被质疑

　　有趣的是，此番站在通胀“搭建”的舞台上，中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山抛出的观点尤为震撼。8月至10月炼厂已持续降库。在昨日中石油的“声明”中足足提到八条保证柴油供应的措施，作为国内成品油调价参考的三地国际油价变化率已涨至3.07%，“石化双雄”与公众之间信息的不对称似乎在这次事件中全面爆发，每日更新的山东地炼报价一栏已成为空白。

　　不过，是中石油、对于“增加了市场供应量”的说法，同时还扯上了地方炼厂这一中间商。将体积大、油价高企炼厂实际仍有利可图。对此，

　　库存到底去向哪里

　　由于石油巨头语焉不详的解释缺少十足说服力的证据，

　　据悉，甚至不惜低价出口。 “有一些明显的疑问没有得到两大石油巨头的回应，