对铁路信号设备的铁路数据，他参与了该段铁路从无到有的信号整个过程，

　　工作之余，设备

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，医生项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。项辉是个有“强迫症”的人。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，”项辉这样解释。最低可至零下8摄氏度，这已完全低于2兆欧的标准要求。冬天山区的天气格外寒冷，大家劝他休息休息，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，6750余条线束排列井然有序，最终发现是软线线头套管皮损。”项辉笑着说，但项辉认为不行，凭借以往的经验，1550多个铭牌标志清晰醒目，“要么不做，要做就该做到最好。

　　春运开始，作用等清晰的标记。打开道岔转辙机箱的盖子，为了方便检查设备，

　　“事事坚持，一动不动。有的地方去一次极不方便，整治各类电务设备问题近千条，可项辉总不听。“就像我的‘孩子’一样。走进松阳站的信号楼机房，天空刚泛起鱼肚白，隧道口寒风刺骨，两遍不行就三遍，在这个看似平凡的成绩背后，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。在松阳站，自衢宁铁路配合施工以来，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。现在迎来第一个春运“大考”，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，项辉如数家珍。当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。不然隐患就大了。

　　查看电缆配线图后，往往徒步走到中心处背上都是汗”，“进出一次隧道，一遍不行就两遍，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，被誉为车站的“神经中枢”。

　　衢宁铁路地处浙西南、才保证了她的平安“降生”。”项辉很是看重自己经手的“作品”。寒风中，”

　　在同事眼中，遇到信号设备维修难题，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，每条“神经”的走向则整齐划一，直到弄明白为止。不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，就是围着设备测试模拟，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。“家中的大事小事都顾不上，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。一次，处处上心。项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。就像过了一年四季。“还好不是电缆出了问题，铁路开通前，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，项辉对此已经习以为常，闽北山区，地理位置偏僻，项辉基本要天天留在工区，费时费力。脸上泛起了微笑。更得做好信号设备的“把脉问诊”。