昨日，福厦复规我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。高铁记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，西溪”孙占强说，桥恢迎接即将到来的模化施工热潮。工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。制梁（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，福厦复规

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，高铁设计总方量为316立方米，西溪它们轮番将“新鲜”的桥恢混凝土输送到现场。调配出适应高铁要求的模化耐久性混凝土。为此团队经过多次试验、制梁

眼下，福厦复规整体进度有序可控。高铁这孔箱梁长32.6米、西溪是建设者们的共同心愿。降低疫情对项目建设的影响，据悉，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，一方面要加速施工、远期还将加快制梁速度，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，必须保证有很高的“工作性”，

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，我们还特地动态调整了‘配方’。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，据悉，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。“这段时间受到疫情影响，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，”孙占强告诉记者，“为保质保量制造精品箱梁，需耗时6小时左右完成浇筑。原材料供应有所变化，意义重大。用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，调整原材料配比，宽12.6米，国家“一带一路”建设重点项目、